停擺450天后滴滴順風車"復活" 但江湖已變_上海隨緣食品經營許可證辦理平臺

作者 張鵬會 秦章勇  ，

停擺450天后 ，滴滴順風車今日宣布了試運營計劃  。

滴滴順風車在滴滴出行App公布了最新產品方案，同時宣布將于11月20日起 。陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營！停擺450天后，滴滴順風車今日宣布了試運營計劃。

滴滴順風車至暗450天，

去年8月27日 ，滴滴宣布下線順風車業務。從此陷入至暗450天！江湖也不再是當初的江湖 ，

恐懼最先來自滴滴內部的焦慮，

”談及順風車業務為何遲遲不上線時，滴滴總裁柳青在順風車下線后首次舉辦的公開溝通會上表示。

其實早在今年3月份，在滴滴舉辦的小范圍閉門溝通會上。就已經釋放出了順風車要回歸的信號 ！只是還沒有準確的時間，

在7月18日的公開溝通會上  ，滴滴高管的悉數表態 。也開始正式為順風車回歸吹風造勢  ！圍繞回歸順風車“真正順路“本質，滴滴公布了順風車整改期間的階段性安全產品方案  。

“我們有可能在做一款最難用的順風車產品 ，因為對于處在風口浪尖的滴滴來說。做不到100%安全！

滴滴承受的壓力遠不止此，一份滴滴出行內部流傳出來的財務數據顯示 。該公司2018年持續巨額虧損！全年虧損高達109億元人民幣，2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。滴滴正頂著巨大的合規壓力與成本！

更大的威脅來自外部，吉利旗下的曹操出行宣布將在9月正式上線順風車業務。并首先發展吉利集團旗下車主成為順風車車主  ！也有不少新勢力車企把順風車業務作為未來出行的主要場景之一 ，

滴滴此時準備回歸的順風車，早已不是當時的江湖。

更令滴滴焦灼的 ，是輿論的聲討。安全事故發生后！關于滴滴順風車安全的討論從未停止，“短時間內我們是不會做順風車的 ?！币晃蛔廛嚻脚_的公關人員向獵云網說道  ！

今年7月18日  ，滴滴順風車負責人張瑞不得不對外高調發聲。稱在安全整改的300多天里 ！滴滴順風車共迭代了12個版本 ，優化了226項功能。整合了包括準入門檻、行前預防、行中保護、行后處置四大模塊在內的上百個安全功能和策略  ！

難以厘清的法律邊界 ，

順風車仍處于法律監管的灰色地帶，定價體系沒有一套標準。車主、乘客、平臺三者之間權責也難劃分！在回歸順風車的本質之后 ，車主究竟是為了順風而獲利 。還是為了獲利而順風？這其中摻雜的不止是對人性的考量！還關乎這個新生共享出行業態未來的命運，

根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第三十八條規定：“私人小客車合乘 ，也稱為拼車、順風車 。按城市人民政府有關規定執行”！《北京市私人小客車合乘出行指導意見》第一條：私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車。是由合乘服務提供者事先發布出行信息  ！出行線路相同的人選擇乘坐駕駛員的小客車、分攤合乘部分的出行成本（燃料費和通行費）或免費互助的共享出行方式，

順風車是在車輛自用的基礎上順便搭乘出行線路相同之人 ，其目在于互助。亦非營運行為  ！順風車每天接單數須在4單以內，北京政府甚至規定日單量上限僅為2單。

按照順風車的特征，一是非營利、非營運；二是成本分攤。但至于如何分攤 ！并沒有明確標準 ，這讓順風車成了尷尬的共享  。

以往滴滴順風車的定價標準是時長+里程計費，較快車便宜20%~40%。當時也喊出了“越遠越劃算”的口號 ！滴滴再從中抽取少量的“信息服務費”，而且當時還并不限定單數  。滴滴早期憑借大規模補貼 ！占據了不少順風車市場，

但由于安全事故頻發 ，以及法律對順風車業務的監管趨嚴  。順風車開始變得敏感！“現在做一單順風車業務，要比以前少拿不少的錢  ?！币晃秽粥橈L車車主告訴獵云網 ！現在跑市區順風車的不多了，

低于高收入的預期、缺乏行業收費標準，再加上法律限定了頻率。把相當一部分人攔在了順風車門外！導致很多車主注冊順風車的積極性并不高  ，

作為自動駕駛落地之前最接近“未來出行”的一種共享方式，順風車一旦成為供需市場中的交易 。一邊是司機乘客的矛盾 ！一邊是順風車平臺厘清責任的態度 ，都讓這個共享出行的方式變得隱晦又孱弱  。

順風車之于法律范圍來說，既不同于招手即停的出租車  。也不同于一般意義的網約車  ！尷尬之處在于“有償”，獵云網了解到。順風車業務中！網絡平臺與車主、乘客之間的關系不是簡單的居間法律關系，網絡平臺與車主之間也不構成雇傭等用人關系 。

這就意味著平臺、司機、乘客三者是平等的，不存在服務與被服務關系  。網絡平臺也不需要承擔司機的雇主責任  ！

不過作為活動的組織者，網絡平臺應當承擔司乘安全保障的義務。幾位花季女孩的遇害！把順風車最敏感的安全隱患暴露出來  ，彼時作為順風車行業內的龍頭  。也是事發平臺！滴滴成為眾矢之的 ，安全問題也成為橫亙在司機與乘客之間最大的鴻溝 。

現在不少網約車平臺都存在不少治理和權責的真空，較低的門檻也埋藏了諸多安全隱患。即便在滴滴下線順風車之后！這些試圖搶占順風車市場的網約車平臺依然會遭遇大量投訴反饋，停擺450天后滴滴順風車"復活" 但江湖已變_上海隨緣食品經營許可證辦理平臺。

來自杭州的王某深夜通過哈啰出行乘坐順風車，就發生了讓其心有余悸的經歷。當時途中司機要求加錢被其拒絕后！司機便開車從高速行至沒有路燈的村道，表示要繞開收費站  。過程中王某心生警惕  ！多次要求開回大道，

王某撥打了110報警，在110指揮中心警告該車輛已經被警方定位后 。司機無奈之下開到大路上才讓王某下了車！

王某撥打了哈啰順風車的客服電話進行投訴，對方表示會進行核實處理。幾天后平臺給王某的處理意見是此行程免單！對涉事平臺司機封號處理，

不過對于該事件，司機師傅卻表示屬于合理規避高速路費。事后哈啰順風車平臺核實了該訂單 ！確系為合理規避收費站的路線，只是行駛該路線時  。雙方未協商一致！導致報警烏龍，

以及雙方預期不一致，像王某這樣的投訴案例不在少數。司機臨時要求加價、司乘雙方未合理溝通以及客服處理低效等都是順風車中常見的問題  ！

大多數情況下 ，客服作為車主與乘客發泄對象的同時。還要快速響應危機并給予解決辦法 ！這個角色是銜接司乘與警方的關鍵一環  ，客服并未完全盡到應有的責任。

順風車中的“司機與認證信息不符”也是投訴的重點，去年21歲空姐遇害一案中的嫌犯劉某華開的順風車登記在其父親名下 。嫌疑人就是違規借用其父順風車賬號接單！

解決該問題普遍的方案的進行人臉識別 ，目前哈啰順風車的規定是車主首單會進行人臉識別 。第二單則會隨機抽取！滴滴也是在行程中的多個環節加入了人臉識別 ，比如注冊、接單、接駕等環節。

不過即便是刷臉，仍存在不少Bug。比如長的一模一樣的孿生兄弟 ！以今天的技術手段仍然不能分辨出來  ，以往就有雙胞胎兄弟 ?；ハ嗝俺浔舜说纳矸輥斫訂?！還有一種情況就是有人會讓別人代做多次人臉識別  ，這種案例在平臺上也真實發生過 。司機讓一個注冊車主坐在副駕會代做人臉識別！

順風車真順風之后，

如果沒有發生安全事故，順風車或許已經把共享出行照進了現實。

作為順風車領域曾經的霸主，滴滴通過高額補貼和大范圍營銷推廣 。一度占據國內順風車九成以上的市場 ！2018年春運期間，滴滴順風車的運力達到3067萬人次。相當于民航46.7%的運力！等同于增開了4.5萬列8節動車組和17萬架737飛機  ，

順風車是滴滴最賺錢的業務，順風車的成交總額接近200億人民幣左右。收入是20億人民幣  ！凈利潤接近9億人民幣，對此官方雖然回復信息不準。但順風車客單價高 ！成交量大是不爭的事實 ，

曾經的輝煌卻因安全問題戛然而止 ，滴滴下線順風車也幾乎斷送了順風車對未來出行的所有幻想 。不過順風車從未失去市場  ！當變成一門生意之后 ，只是失去了人心  。

不少在一二線城市工作的人或許深有體會 ，尤其是對于上班需要橫穿整個城市的人來說。夜晚打到一輛車實在是太難 ！高峰期叫車排隊是常態，趕上陰天下雨節假日。等待時間更會翻倍！關鍵是路費還很貴，

市場對于順風車的呼聲開始水漲船高，“順風車被封上下班太不方便了”、“我們需要順風車”等聲音不絕于耳  ?！爸绊橈L車一個小時搞定的事！現在地鐵公交需要兩個多小時，”對于家在房山。經常在位于國貿的公司加班的程序員小李來說 ！希望滴滴能夠盡快上線順風車業務，

市場需要順風車，滴滴也需要順風車  。當回歸真順風、真安全之后！順風車也不失為一個共享經濟的巨大進步，

只是矛盾之處在于，無論是下線整改還是如今處于回歸前的謹慎。滴滴一直都在和人性的黑暗作斗爭 ！

曾經把搭乘順風車比喻為“像咖啡館、酒吧一樣，是非常有未來、非常sexy的場景”的前順風車事業部總經理黃潔莉  。因樂清事件被免職  ！滴滴永久下線了順風車的社交屬性 ，并抹掉了如“顏值爆表”、“長腿MM”等個性化標簽 。

根據滴滴順風車產品負責人何棣透露，滴滴順風車女性車主占5%。女性乘客超過半數！這種性別不對稱，也加大了司乘關系沖突的概率。在媒體開放日當天 ！滴滴順風車公開了女性專屬保護計劃，包括行前防挑單模式、全程女性專屬安全助手。及特殊場景保護升級三項  ！

作為撮合信息平臺，順風車所面對的既非身著得體的高素質白領  。也并非全部都是循規蹈矩的普通工作者 ！而是處于各個階層，出身于不同生活環境的萬千眾生  。在少則幾十分鐘！多則幾個小時的私密、陌生的乘車過程中 ，司乘關系的不確定性意味著會發生更多難以預測的情況。

滴滴發起了一則公眾評議話題，就是男性開順風車是否需要異性親友“擔?！? 。有人認為人際關系“擔?！蹦芷鸬接行ПO督和震懾作用！也有網友指責說是矯枉過正 ，不過一個好的現象是。滴滴平臺正全方位考量乘客的人身安全  ！

不遺余力地應對人性之惡，成為順風車平臺升級的重點 。其實技術無論有多完備！客服和審核流程有多縝密 ，仍然很難保證100%的安全。

在這個環境之下，順風車領域內的平臺增多。反而會弱化單一平臺安全環節的壁壘！這也意味著各平臺為了保障安全而做的諸多升級  ，或將見效甚微 。

伴隨著新方案的推出 ，復活后的滴滴順風車。面對的還會是當初的江湖嗎？  ！